所謂“甩柜”是外貿、貨代、物流等行業很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。
在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些柜子被甩。主要是因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數（有些柜子特別是拼箱貨物趕上海關查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次）。
船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。拼箱的甩柜相對少一點，拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大。
若貨物已進港并報完關，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨報關和報檢。船公司會安排上另一條船或延至下一航次出運，中間不需要第二次報關，這就是所謂的“漏裝”；但如果向船公司申請不了漏裝，或由于其他原因海關不同意做漏裝，就得向海關辦理退關手續，并支付移箱改配費用（包括轉船費、滯箱費、海運費差額、改單費等）。
遇到甩柜的情況，因船公司提單有免責聲明，并不構成違約。針對船公司的霸王條款也無能為力，恒邦報關一般公向船公司申請轉船費、滯箱費、改單費等減免，以誠懇、專業的態度，讓客戶接受。
